Пуск автомобильного двигателя сопровождается интенсивным выбросом токсичных газов, особенно углеводородов и моноксидов углерода. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше при прогреве холодного двигателя выбрасывается в атмосферу этих газов. Для сокращения времени прогрева двигателя после пуска рекомендуется на все автомобили устанавливать предпусковые подогреватели и аккумуляторы тепла. Для более эффективного прогрева двигателя в поддон необходимо установить теплообменник для подогрева масла. Турбокомпрессор должен иметь полость охлаждения корпуса подшипников, насос охлаждающей жидкости двигателя должен быть с электроприводом и с регулируемой частотой вращения. При предпусковом прогреве двигателя подогревателем этот насос при неработающем двигателе будет прокачивать горячую жидкость из теплообменника подогревателя через полость охлаждения двигателя, теплообменник масла в поддоне, полость охлаждения в корпусе подшипников турбокомпрессора. Горячие газы из камеры сгорания подогревателя необходимо использовать для подогрева нейтрализатора отработавших газов. Аккумулятор тепла целесообразно использовать в случае работы автомобиля с периодическими остановками, например, в режиме такси или при перевозке грузов. В этом случае перед пуском двигателя насос за несколько секунд перекачает горячую жидкость из аккумулятора в перечисленные выше полости и сократит время прогрева двигателя после пуска. Эти мероприятия позволят существенно сократить выбросы в атмосферу токсичных газов и повысить надёжность двигателей.Starting of an automobile engine is accompanied by an intense release of toxic gases especially hydrocarbons and carbon monoxides. The lower the environment temperature the more these gases are emitted when the cold engine warms up. To reduce the engine warm-up time after starting it is recommended to install preproduction heater and heat accumulators on all vehicles. For more efficient warming up of the engine it is necessary to install a heat exchanger in the oil pan to heat the oil. The turbocharger must have a cooling cavity for the bearing block, the engine coolant pump must have an electric driver and with an adjustable speed. When the engine is preheated by the heater, this pump when the engine is off will pump hot liquid from the heater heat exchanger through the engine cooling cavity, the oil heat exchanger in the pan and the cooling cavity in the turbocharger bearing block. Hot gases from the combustion chamber of the heater must be used to heat the exhaust gases catalyst. It is advisable to use the heat accumulator in case of operation of the vehicle with periodic stoppings for example in taxi mode or during transport of goods. In this case before starting the engine in a few seconds the pump pumps hot liquid from the accumulator into the cavities listed above and reduces the time of warming up the engine after starting. These measures will significantly reduce the emission of toxic gases into the atmosphere and increase the reliability of engines.
Пути совершенствования системы охлаждения двигателей легковых автомобилей