Análisis estructural de un bus de dos pisos de larga distancia durante colisiones

Este estudio presenta un análisis de colisiones de impacto frontal y volcamiento lateral de un autobús de dos pisos, conforme al Reglamento 66 y 29 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN/ECE), y el Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN) con su normativa 1323:2009, encargado de regular los autobuses para el transporte de pasajeros en el Ecuador. En la actualidad la mejora constante de la seguridad activa y pasiva de los autobuses con respecto a los accidentes es un tema de gran impacto social. En este contexto se analiza la colisión de un autobús de dos pisos aplicando el método de elementos finitos (MEF), el cual es sometido a diferentes escenarios de colisión como es de un impacto frontal y un volcamiento lateral, con la finalidad de estudiar los efectos de un accidente de este tipo de estructuras donde la normativa no es específica para esta clase de vehículos. Los resultados obtenidos permiten tener en cuenta consideraciones importantes al momento del diseño de estos elementos.

El Expediente clínico electrónico

La información clínica es casi tan antigua como la vida misma, incluso se pueden considerar como prehistorias clínicas, en Mesopotamia llevar el registro de los pacientes se plasmaba en papiro, pero es hasta el siglo XIX que ya se habla de formatos electrónicos. Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son herramientas claves para alcanzar avances en el sector salud por medio de Expedientes Clínicos Electrónicos (ECE) que permiten además de registrar, archivar, controlar, integrar entre otras cosas los datos de los pacientes mejorar el rendimiento del personal de salud reduciendo su carga de trabajo administrativa y concentrándose en la atención de calidad al paciente por medio de diagnósticos más asertivos y un continuo control sobre su historial médico, por otra parte, debe facilitar el trabajo entre todas las áreas de un hospital, cuyo fin es obtener ayuda en la toma de decisiones y elevar la calidad de la atención brindada al paciente, todo esto con la ayuda de estándares, normas, protocolos, reglas y reglamentos vigentes. La interoperabilidad, es decir, el intercambio de información sobre los procesos o datos clínicos del paciente en las unidades de salud contribuyen que el servicio de salud pueda brindarse al paciente en cualquier institución médica, ya que su ECE estaría homologado, contando con una integración de estándares, factores y lenguaje en común. El contar con un ECE completo para enfoques de investigación permite ser analizados en la prevención errores médicos, negligencias e intervención sanitarias oportunas en la prevención y control de brote de enfermedades.

Plotting the adhesion utilization curves for multi-axle vehicles

The paper presents a method for calculating normal reactions of the road bearing surface along the axles of a multi-axle wheeled vehicle, upon which it is possible to construct the adhesion utilization curves for all vehicle axles, considering that both independent axles and axles combined in balancing trolleys are present in the vehicle suspension. The main idea of this method is developing a universal mathematical model for determining the horizontal coordinate of the center of elasticity (center of rotation) of a multi-axle vehicle body with reference to which the normal reactions along the axles of the vehicle during its braking are determined. In addition, with a known distribution of braking forces, the adhesion utilization curves are plotted. In the overview part, an analysis is given that showed that there is no single methodology or recommendations today regarding determination of normal road reactions on the axles of a multi-axle wheeled vehicle. The developed methodology can be applied in engineering calculations when checking multi-axle wheeled vehicles for compliance with international requirements for brake systems (Appendix 10 to UN / ECE Regulation No. 13). The universality of the proposed methodology allows recommendation for its implementation in the given Rules No. 13. The calculations of the adhesion utilization curves made on the example of a 4-axle vehicle showed that consideration of the design features of a multi-axle wheeled vehicle suspension significantly affects the nature of the geometry of the adhesion utilization curves within the permissible limits specified by UN / ECE Regulation No. 13 (Appendix 10).

Comparative Analysis of Child Restraint Systems Safety Parameters in Relation to the New Regulation No. 129 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE)

This study presents a comparison of the common Child Restraint Systems (CRS) which reduces the value of dynamic loads affecting the child’s body during car accidents. The analyzed systems were: child seats, booster seats, and straps—adjustable vehicle seat belts adapted to children’s stature. The effectiveness of the analyzed devices was assessed on the basis of experimental tests carried out in the accredited laboratory approving the Child Restraint Systems. The tests were carried out in accordance with the new Regulation No. 129 UN/ECE. The authors examined whether the tested devices meet the guidelines of the new Regulations No. 129 despite approval in accordance with Regulation No. 44. Based on the research results, better safety parameters of some new solutions dedicated to children’s safety could be observed. Almost all the selected CRS met requirements stated in Regulation No. 129. The only exception was for abdominal pressure in one of the tested devices. Head Resultant Acceleration in tested devices was 14.7–39.0% less than the limit determined in Regulation No. 129 whereas Chest Resultant Acceleration was 17.4–37.6% less. Abdominal pressure was 46.4–81.4% beneath the limit (apart from one case which did not meet the requirements). The HPC parameter (Head Performance Criterion) was 45.4–74.5% less. The final results show that there are still some possibilities for improving the safety of young vehicle passengers.

Comparative Analysis of Child Restraint Systems Safety Parameters in Relation to the New Regulation No. 129 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN / ECE)

The study presents a comparison of the common Child Restraint Systems (CRS) which reduces the value of dynamic loads affecting the child's body during car accidents. The analyzed systems were: child seats, Combi Booster Seats, and straps adjusting vehicle seat belts to children's sizes. The effectiveness of the analyzed devices was assessed on the basis of experimental tests carried out in the accredited laboratory approving the Child Restraint Systems. The tests were carried out accordingly to the new Regulation No. 129 UN / ECE. Whether the tested devices meet the guidelines of the new Regulations No. 129 despite approval in accordance with Regulation No. 44. Based on the research result, better safety parameters of some new solutions dedicated to children’s safety could be observed. The final results show that there is still space for improving the safety of young vehicle passengers.

Comparative Analysis of Child Restraint Systems Safety Parameters in Relation to the New Regulation No. 129 Of the Economic Commission for Europe Of the United Nations (UN / ECE)

The study presents a comparison of the common Child Restraint Systems (CRS) which reduces the value of dynamic loads affecting the child's body during car accidents. The analyzed systems were: child seats, Combi Booster Seats, and straps adjusting vehicle seat belts to children's sizes. The effectiveness of the analyzed devices was assessed on the basis of experimental tests carried out in the accredited laboratory approving the Child Restraint Systems. The tests were carried out accordingly to the new Regulation No. 129 UN / ECE. Whether the tested devices meet the guidelines of the new Regulations No. 129 despite approval in accordance with Regulation No. 44. Based on the research result, better safety parameters of some new solutions dedicated to children's safety could be observed. The final results show that there is still space for improving the safety of young vehicle passengers.

Оцінка репрезентативності даних моніторингу лісів України за різної щільності мережі ділянок спостережень

Засобами Q-GIS побудовано розріджену мережу ділянок моніторингу лісів І рівня відповідно до вимог міжнародної програми UN-ECE ICP Forest щільністю 15 × 15 км як підвибірку повної мережі. Оцінено репрезентативність мережі в межах природних зон, областей, типів лісорослинних умов і деревостанів. Проведено порівняння розподілів дерев головних порід за класами дефоліації, які прийняті для міжнародної та національної звітності з моніторингу лісів, а також значень середньої дефоліації головних порід для обох мереж. Встановлено, що розріджена мережа ділянок моніторингу лісів І рівня достовірно не відрізняється від повної на рівні країни, а також у двох природних зонах – Поліссі та Лісостепу. Спостереження в розрідженій мережі дають змогу з належним рівнем точності оцінювати стан лісів за показником середньої дефоліації та за розподілом дерев головних лісоутворювальних порід у межах класів дефоліації. Проведення спостережень на розрідженій мережі дасть можливість зменшити фактичні витрати на здійснення моніторингу лісів більш ніж на 50 %. Для всіх ділянок розрідженої мережі зберігається увесь часовий ряд попередніх спостережень, що дає змогу відстежувати довгострокову динаміку показників моніторингу лісів.

Stand for testing the strength of the bus structure in accordance with the requirements of UN ECE Regulation No. 66

The article discusses the stand for testing the strength of the super-structure of passenger vehicles – mainly buses, in accordance with the requirements of UN ECE Regulation No. 66

Kajian Fuel Economy Untuk Kendaraan Jenis Sedan dan MPV Dengan Menggunakan Bahan Bakar Gas Dan Berbagai Jenis Bensin Yang Tersedia Di Indonesia

Menipisnya persediaan minyak bumi sebagai salah satu sumber energi telah membuat pemerintah Indonesia melakukan efisiensi energi dimana salah satunya adalah menjadikan bahan bakar gas sebagai bahan bakar alternative. Penelitian bahan bakar gas untuk kendaraan telah dilakukan diberbagai negara termasuk Indonesia. Pada paper ini telah dilakukan kajian teknis mengenai pengaruh pemakaian berbagai bahan bakar gasoline yang tersedia dipasar Indonesia dan bahan bakar gas CNG pada kendaraan sedan dan MPV. Kajian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan bahan bakar minyak khususnya bensin dan gas CNG pada emisi gas buang, konsumsi bahan bakar, dan biaya operasional kendaraan dengan menggunakan bahan bakar bensin dan CNG. Pengujian dilakukan dengan menggunakan 2 jenis kendaraan yaitu sedan dan MPV yang memiliki kapasitas silinder 1500 cc memakai 4 bahan bakar jenis bensin dengan nilai oktan yang berbeda-beda dan 1 bahan bakar gas (CNG). Metode uji emisi gas buang menggunakan standar Euro 2 sedangkan pengujian konsumsi bahan bakar menggunakan standar UN ECE R101. Hasil pengujian menunjukkan bahwa emisi gas buang untuk CO dan CO2 bahan bakar gas lebih rendah dari pada untuk bahan bakar bensin, tapi hal ini sebaliknya untuk emisi NOx dan THC. Tetapi untuk konsumsi bahan bakar gas yang disetarakan dengan LSP (liter setara premium) hasilnya lebih boros dibandingkan dengan bahan bakar bensin untuk satuan liter per km. Tetapi untuk biaya pemakaian bahan bakar per km, penggunaan bahan bakar gas CNG mempunyai nilai ekonomis yang lebih baik dibanding bahan bakar bensin dikarenakan harga bahan bakar gas CNG yang masih lebih rendah dibanding jenis bensin.

Los Encuentros Creativos Expresivos y la Investigación Acción Participante: reflexiones a partir de una experiencia barrial en la ciudad de Villa Nueva (Córdoba, Argentina)

Este artículo estudia algunos vínculos posibles entre las características de la Investigación Acción Participante (IAP) y la experiencia de aplicación de una metodología de investigación y transferencia denominada Encuentros Creativos Expresivos (ece), en sectores populares. El objetivo general del estudio que da lugar a este texto es detectar, a través de dicho dispositivo, las problemáticas sociales a partir de las sensibilidades de habitantes del barrio Florida de la ciudad de Villa Nueva (Provincia de Córdoba, Argentina). Se parte del supuesto, manifestado por Scribano (2013), según el cual la aplicación de una metodología de conocimiento basada en la expresividad y la creatividad de los colectivos, potencia la reutilización y apropiación de la información obtenida en el proceso de investigación por quienes participan de él, tal como propone la iap. El objetivo específico del artículo es describir el uso de los ece como dispositivo metodológico susceptible deutilizarse en el marco de una investigación con énfasis en iap, identificando los diálogos entre ambos. Lo anterior orienta la búsqueda de alternativas de solución por parte de sushabitantes en un proceso participativo de coconstrucción del conocimiento y que tiende a generar algunas acciones inclinadas a la transformación de aquellos aspectos de su realidad que preocupan a la población involucrada. En esta dirección, se exponen algunos vínculos y diferencias entre los ece y la iap. El camino argumentativo para tal fin es elsiguiente: en primer lugar, se presentan los propósitos y la metodología empleados en la investigación y se describen las relaciones entre el abordaje metodológico y la sociologíade los cuerpos/emociones para la indagación de los procesos de estructuración social; en segundo lugar, se exponen las notas distintivas de la iap en el marco de su desarrollo en América Latina; en tercer lugar, se describe la experiencia de aplicación de un ece con habitantes de un barrio de la ciudad de Villa Nueva; por último, se presentan los puntos de diálogo entre los ece y la iap, a partir de la revalorización del uso de metodologías que sigan aportando a los procesos de emancipación social en Suramérica.